A kínai autógyártó, a Zeekr bejelentette, hogy új elektromos jármű (EV) akkumulátorai gyorsabban tölthetők, mint bármelyik riválisé, beleértve az iparág vezetőit, a Teslát és a BYD-t – írja a BBC. A vállalat állítása szerint az új akkumulátorok 10%-ról 80%-ra történő feltöltése mindössze 10 és fél percet vesz igénybe az ultra-gyors töltőállomásaikon.
Összehasonlításképpen, Elon Musk Tesla cégénél a Model 3 típus 15 perces töltése 175 mérföldes (282 km) hatótávolságot biztosít, ami a jármű teljes hatótávjának kevesebb mint fele. A Zeekr 2025 007 szedánja lesz az első jármű, amely megkapja ezt az új akkumulátort, és amely a jövő héttől lesz elérhető.
A vállalat azt is közölte, hogy az akkumulátorok hideg időjárási körülmények között is jól teljesítenek, és -10°C-os hőmérsékleten kevesebb mint fél óra alatt tölthetők 10%-ról 80%-ra. A BBC News megkereste a Teslát és a BYD-t, hogy reagáljanak a Zeekr bejelentésére.
Tu Le, a Sino Auto Insights tanácsadó cég alapítója és ügyvezető igazgatója a BBC-nek nyilatkozva elmondta, hogy a Tesla töltési technológiája már nem iparági vezető, és egy ideje nem is az. Hozzátette, hogy a Zeekr merész állításai hihetőek, de még ha nem is a leggyorsabb töltésű EV akkumulátor az övék, akkor is nagy előrelépés számukra, hogy az egyik leggyorsabb lehet.
Mark Rainford, a kínai autóipar kommentátora szerint a verseny Kínában rendkívül intenzív, és míg olyan márkák, mint a BYD, a méretgazdaságosságra és az értékesítésre helyezik a hangsúlyt, addig a Zeekr, a Li Auto és a Nio a töltési élmény maximalizálására összpontosítanak. Rainford azt is megjegyezte, hogy a Zeekr anyavállalata, a Geely egy vertikálisan integrált vállalkozás, amelynek megvannak az erőforrásai ennek megvalósításához. A Geely számos márkát birtokol, többek között a brit luxussportautó-márkát, a Lotust és a svéd Volvót.
Májusban a Zeekr részvényei elkezdtek kereskedni a New York-i tőzsdén, ami az első jelentős amerikai piacra lépés volt egy kínai vállalat részéről 2021 óta. Azonban a részvények jelenleg 27%-kal az eredeti kibocsátási ár alatt forognak. Az amerikai piacra lépés időzítése nem volt ideális, mivel az amerikai kormány nem sokkal később jelentős vámemeléseket jelentett be a Kínában gyártott elektromos autókra és egyéb árukra, válaszul a szerintük tisztességtelen kereskedelmi gyakorlatokra. Az USA és az Európai Unió egyre nagyobb aggodalommal figyeli a kínai EV vállalatok gyors nemzetközi terjeszkedését.
